航空障礙燈作為一類用于提示構(gòu)筑物附近飛行器操作員“此處有障礙，飛航請繞行”的特殊燈具自發(fā)明到現(xiàn)在已有80余年的歷史。全世界100米高以上的寫字樓里，中國就占據(jù)了三分之一。以送飛實業(yè)集團承建的佛山海駿達大廈直升機停機坪和航空障礙燈工程為例，從45米處至208米主樓樓頂，皆有不同光色、亮度的航空障礙燈，為海駿達廣場附近飛航安全做出了突出的貢獻。

航空障礙燈同步閃爍是為什么呢？原來，如果是持續(xù)發(fā)光，航空障礙燈一來容易造成燈光污染，二來容易給飛行器操作員帶來視覺負擔，導致飛行器撞到其他目標物上。

航空障礙燈如何實現(xiàn)同步閃爍呢？以前，航空障礙燈都靠中心控制器實現(xiàn)同座構(gòu)筑物各個角落的燈具同步閃爍。這就令航空障礙燈除了要安裝雙供電回路外，還要安裝弱電工程和中心控制器。鑒于中心控制器到每個航空障礙燈的距離有所不同，測算不可能全部精準，故構(gòu)筑物不同點位的航空障礙燈閃爍時間還是會有些微差距，這就造成了附近飛行器操作員的誤會，從而產(chǎn)生事故隱患。而送飛集團的航空障礙燈由于使用GPS衛(wèi)星授時同步閃爍，所以建筑物各個角落的航空障礙燈均可實現(xiàn)同閃同滅，這就省去了按照弱電工程和中心控制器的麻煩。

此外，航空障礙燈的布置講究的是布置在合適的點位。相關(guān)規(guī)定指出，障礙物的障礙燈設置應標志出障礙物的最高點和最邊緣（即視高和視寬）；如果物體頂部高于其周圍地面45米以上，必須在其中間層加設障礙燈，中間層的距離必須不大于45米，并盡可能等于45米（城市中100米高度以上的超高建筑物尤其要考慮中間層加設障礙燈）；外形廣大的建筑物群設置的障礙燈應能從各個方面看出物體的輪廓，水平方向也可參考以45米為間距設置障礙燈；不論哪種障礙燈，其在不同高度的數(shù)目和排列，應能從各個方位都能看到該物體或物體群輪廓，并且考慮障礙燈的同步閃爍，以達到明顯的警示作用。